上半年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)共有35個(gè)汽車(chē)品牌發(fā)布75個(gè)召回公告，召回2752,889輛，同比下降42.96％。其中，高端品牌，進(jìn)口品牌或小型主流品牌進(jìn)口車(chē)型，召回?cái)?shù)量達(dá)到21,876,212，占召回總量的79.47％。今年上半年最有趣的事情是Weilai ES8回憶。 6月27日，威萊宣布將召回4,803架ES8，這也是對(duì)“兩個(gè)月內(nèi)三次ES8火災(zāi)”的“回應(yīng)”。與此同時(shí)，除了威萊的自愿召回外，特斯拉，魏瑪，甚至傳統(tǒng)品牌電動(dòng)車(chē)等更多火災(zāi)也引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。 6月27日，威萊汽車(chē)發(fā)布了涉及4,803輛ES8車(chē)輛的召回聲明，成為“新車(chē)制造部隊(duì)”召回的“首例”。這也是2019年上半年中國(guó)乘用車(chē)召回市場(chǎng)的“收據(jù)案例”。于是，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) - 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道匯總，統(tǒng)計(jì)，編制了“2019年上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回名單”。

今年上半年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)共有35個(gè)汽車(chē)品牌共召開(kāi)75次召回，召回車(chē)輛2,752,889輛，同比下降42.96％。在汽車(chē)部門(mén)方面，上半年，德國(guó)品牌成為召回的“主力軍”。 1月至6月，德國(guó)品牌召回18,317,212輛汽車(chē)，占召回總量的66.54％，其中寶馬和梅賽德斯分別為830,833和720479。召回的數(shù)量是“不在其他品牌”;高檔汽車(chē)和超級(jí)跑車(chē)品牌保時(shí)捷召回114,337輛汽車(chē)，甚至超過(guò)2018年80,108輛汽車(chē)的總銷(xiāo)量。其次，日本品牌和自主品牌召回汽車(chē)339855輛汽車(chē)和280,426輛汽車(chē)，召回份額分別達(dá)到12.35％和10.19％。英國(guó)，美國(guó)和瑞典分別召回146,434輛汽車(chē)，949,78輛汽車(chē)和35,499輛汽車(chē)，分別占5.32％，3.45％和1.29％。法律，意大利和韓國(guó)的召回都不到1％。專(zhuān)注于2019年上半年召回國(guó)內(nèi)乘用車(chē)，可謂“連續(xù)亮點(diǎn)”。首先，從品牌的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)在上半年召回，品牌集中度非常高，而且更集中在高端，進(jìn)口品牌。 1月至6月，寶馬和梅賽德斯 - 奔馳共召回車(chē)輛15,513,212輛，占總數(shù)的56.35％。如果回顧一下高端品牌，進(jìn)口品牌或小型主流品牌的進(jìn)口型號(hào)，召回次數(shù)將達(dá)到21,876,212，占召回總量的79.47％。相比之下，上半年，主流自主品牌吉利，寶駿，榮威和奇瑞共召回乘用車(chē)128,487輛，僅占4.67％。相反，遠(yuǎn)離“主流主流市場(chǎng)”的獵豹汽車(chē)在1月份宣布召回了147,136輛CS10汽車(chē)，召回次數(shù)超過(guò)了上述四個(gè)品牌的總和。在這方面，業(yè)內(nèi)人士也表示，這表明越來(lái)越多的自主品牌將產(chǎn)品召回視為對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

然后“登場(chǎng)”就是“老面孔” - 高田安全氣囊。由于“Tallfield問(wèn)題安全氣囊”的組裝，2018年共召回了26批次涉及1,748,463輛汽車(chē)，占召回總量的14.19％。除了5月和9月，其余10個(gè)月都有相關(guān)召回。 2019年，“Tallian Problem Airbag”的傳播仍在繼續(xù)。在1月中旬至6月的四個(gè)月里，“塔利安問(wèn)題安全氣囊”引發(fā)了召回事件。召回汽車(chē)的數(shù)量達(dá)到674,154輛，占召回總量的24.49％。 “中昭”品牌以高端品牌和進(jìn)口品牌為主。捷豹路虎，雷克薩斯，寶馬，斯巴魯，克萊斯勒，特斯拉，法拉利等品牌都“名列榜首”，而Jeep品牌單一進(jìn)口車(chē)型牧馬人也是“在主流車(chē)型的主流車(chē)型中，只有豐田卡羅拉才是包含在列表中。豐田于1月29日宣布，已召回186,790輛卡羅拉汽車(chē)，用于組裝“Tallfield問(wèn)題安全氣囊”。在這方面，乘用車(chē)市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)還向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) - 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者解釋說(shuō)，“高塔安全氣囊”事件的影響已接近完成，相比之下，數(shù)百名前兩年成千上萬(wàn)的召回事件。未來(lái)，相關(guān)的召回將由個(gè)人“偷窺網(wǎng)”批量車(chē)輛主導(dǎo)?！霸谡倩厥袌?chǎng)的上半部分，最有趣的不是威萊ES8召回的”強(qiáng)化“。 

6月27日，威萊宣布將召回4,803輛威萊ES8電動(dòng)車(chē)，配備2018年4月2日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池組，也將在兩個(gè)月內(nèi)召開(kāi)。三架ES8起火了“響應(yīng)”?；仡欉^(guò)去，4月22日，在西安維萊授權(quán)維修中心修好的ES8被燒毀; 5月16日晚，Weilai ES8發(fā)生在上海嘉定安亭鎮(zhèn)一個(gè)住宅區(qū)的地下停車(chē)庫(kù)。自燃和冒煙; 6月14日下午3點(diǎn)，威萊ES8在湖北武漢漢溪建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)燒毀。除了積極申請(qǐng)召回的威萊轎車(chē)外，還有更多電動(dòng)汽車(chē)面臨類(lèi)似風(fēng)險(xiǎn)。例如，魏瑪自燃事件于2018年8月25日14點(diǎn)左右肆虐，一輛威瑪車(chē)成都研究院自燃。 2019年，電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)事件變得越來(lái)越激烈。 4月21日晚，特斯拉Model S在上海一個(gè)住宅區(qū)的地下車(chē)庫(kù)中自發(fā)點(diǎn)燃。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉更加“火”。在全球范圍內(nèi)，5月12日，特斯拉Model S停在香港新浦港廣場(chǎng)約半小時(shí)后，電池突然開(kāi)始冒煙并點(diǎn)燃，同時(shí)發(fā)生爆炸; 5月3日，特斯拉模型S突然在美國(guó)舊金山的私人車(chē)庫(kù)中自發(fā)點(diǎn)燃;特斯拉Model S最近在比利時(shí)安特衛(wèi)普的特斯拉超級(jí)充電站遭到焚燒，并被徹底燒毀。最近幾天，即使是傳統(tǒng)品牌汽車(chē)公司也有過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的自燃......這不僅引起了消費(fèi)者的極大嘩然，也引起了政府的關(guān)注。 6月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布“關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)危險(xiǎn)源調(diào)查的通知”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”），要求新能源汽車(chē)開(kāi)展自我-檢查。 “通知”指出，“對(duì)于發(fā)現(xiàn)調(diào)查失敗，虛假舉報(bào)，欺詐等問(wèn)題的企業(yè)，公司和產(chǎn)品公告將被暫?；蛉∠?，并將從推薦的模型列表中刪除處罰。新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用?！?/p>